工厂将M340i归入M部门无疑是一个明智的决策。实测的0-100km/h加速仅需4.4秒，让人惊叹这辆车三系二当家究竟还隐藏着多少实力。

试驾M340ixDrive时，兴奋之情溢于言表。毕竟，这是出自BMWM部门之手，激发热血的能力毋庸置疑。搭载直六手机B58和专属性能调校，它带来的甜美声浪是四缸330i难以匹敌的。即使脑海中仍会想到“这要是M3该有多好”，但面对M340ixDrive，身体的反应依然很真实、很期待。

在试驾前，厂家再次强调了M340i的定位。如今的MPerformance车款已全数归入M部门，差别仅在性能“一军”与“二军”的定位。在定义上，将M340i归为MCar是毫无问题的。而在M3正式问世前，M340ixDrive无疑是3系性能最强的选择，同时也是大改款3系目前唯一的六缸车款。

挂上M标的M340i拥有专属的配置。外观部分采用了MPerformance镀铬套件，带有金色的雾银点缀，营造出一种低调奢华的氛围。它还具有专属的水箱护罩，后视镜中难以错认这一抢眼配置。前保杆与MSport套件采用相同轮廓，两侧下缘仅新增镀铬导风口，点缀出性能气息。

M340i的胎圈尺码与新年式330iMSport相同，配胎采用BMW专属配方P-Zero失压续跑胎。刹车方面则搭载MSport套件，前对四卡钳配上348mm碟盘，后单活塞卡钳搭配345mm碟盘。这样的规格让人不禁好奇，轮胎配置能否承受两者之间高达116hp的动力落差和200kg的车重差距。

尾门造型与330iMSport相似，没有专属的设计和配置。粗壮的排气口实际上只是一根管子，并不与排气管实际连接。实际的排气声浪依然绵密外露。但相比之前试驾过的X4M40i和Z4M40等同型号引擎车款，M340ixDrive因为欧盟环保法规而变得更安静。

车色方面，这辆试驾车选择了OxideGrey银粉漆，属于Individual个性化选配项目。可惜与MPerformance镀铬外观因为色调接近，无法展现强烈的对比效果。但总体而言，仍然相当喜欢这辆试驾车的外观配置。

内饰方面略显遗憾，M340i的配备与330iMSport几乎相同。但平心而论，配备水准还是不错的。皮质仪表台、环舱气氛灯、Harman/Kardon音响、天窗等一应俱全。具备无线AppleCarPlay机能的10.25吋iDrive7.0功能也完全相同。唯一的差别仅在数字仪表上显示着M340i的标志，缺乏一些独特性。

在驾驶辅助系统方面，M340i同样配备了BMW的5AU智慧驾驶辅助系统。座椅方面算是M340i最明显的配备优势。虽然座椅造型与330i、320i同为跑车座椅，但却包覆Vernasca真皮，乘坐感受更加豪华。也配备了M款缝线安全带。

引擎盖下是3系目前唯一的直列六缸动力。代号B58的直列六缸单涡轮汽油动力从2015年便开始广泛运用在BMW旗下车款。事实上，M340i的动力不仅够看，甚至有些超乎想象。在熟悉的路段进行加速实测，起步时四轮牢牢抓紧路面、没有丝毫打滑，车身便迅速弹射而出。

不论是M系列还是AMG系列，这类性能二军车型都在日常舒适和家用本色前提下，尽可能赋予刺激的性能体验。也就是说，透过驾驶模式选择，M340i也能放下性能面貌，成为一辆称职的代步车款。归功于电子可变阻尼悬吊，M340i可在Comfort与Sport之间调整悬吊软硬。在Comfort模式下，悬吊对路面的适应力不错，冲击感很快便被阻尼所吸收。而在Sport模式下，悬吊硬度提升不少，给人一种更加运动的感觉。

尽管宝马M340i尚未在国内市场开展销售，但我们对其依然充满热爱和期待。国内消费者热切盼望宝马能将这款高性能轿车引入国内，为我们广大车迷带来更多的选择和驾驶的乐趣。

在分析M340i与540i的价格差异时，我们不能仅从动力性能这一单一角度去看待。实际上，两款车型在多个方面存在显著的差异，这些差异共同决定了它们的价格定位。

虽然同属宝马品牌，但M340i和540i所针对的细分市场有所不同。M340i更注重运动性能和驾驶乐趣，而540i则可能更侧重于提供舒适性和豪华体验。这种市场定位的不同自然会在价格上有所体现。

在技术配置方面，M340i可能装备了更先进的动力系统和底盘调校，为驾驶者带来更加激动人心的驾驶感受。相较之下，540i可能在内饰材料的豪华程度以及智能驾驶辅助系统的丰富性上更具优势。这些配置的差异直接影响了车辆的定价。

不同地区的市场状况和消费者需求也扮演着重要角色。在高性能车需求较大的地区，M340i的价格可能会相应上升；而在更注重舒适和豪华的市场，540i的价格策略可能更加吸引人。

M340i价格高于540i，并不仅仅是因为马力的差异，而是多种因素综合作用的结果。消费者在选择时，应该根据自身需求和预算，全面权衡做出决策。我们期待着宝马M340i的引入，为国内市场带来全新的驾驶体验。